Im 308 Meter langen Brailtunnel II wird in den 35 Tagen der Sperrung der komplette Gleisaufbau entfernt und durch eine feste Fahrbahn aus Betonplatten ersetzt, wie die Rhätische Bahn (RhB) kürzlich mitteilte. Um den Streckenunterbruch so kurz wie möglich zu halten, werden die Arbeiten im Schichtbetrieb an bis zu sieben Tagen pro Woche ausgeführt.

Das Engadin kann in dieser Zeit somit nicht per Eisenbahn durchquert werden. Es verkehren jedoch Bahnersatzbusse.

Nach der Totalsperre kommen Nachtarbeiten

Nach Abschluss der Totalsperre beginnt in der Nacht, wenn keine Züge verkehren, der Innenausbau des Tunnels. Montiert werden vorgefertigte Tunnelelemente und sicherheitsrelevante Ausrüstungen. Die Inbetriebnahme des erneuerten Brailtunnels II ist im Sommer 2026 vorgesehen.

Ausbau und Sanierung des Bahnhofs Cinuos-chel-Brail

Der Streckenunterbruch wird laut der RhB gleichzeitig dafür genutzt, ebenfalls den Bahnhof Cinuos-chel-Brail zu sanieren und auf den aktuellen technischen Stand zu bringen. Der Bahnhof wird zudem behindertengerecht umgebaut. Geplant ist etwa ein 150 Meter langes behindertengerechtes Perron. Der Umbau soll schon im Mai abgeschlossen sein.